Dziś zapaliliśmy symboliczne światełko pamięci na grobie  inżyniera mechanika Feliksa Golińskiego, żołnierza Polskich Sił Powietrznych na Zachodzie jak również innych polskich wojskowych, patriotów i działaczy polonijnych w Londynie którzy spoczywają na cmentarzach Morden i Streatham Vale w południowym Londynie.  

W ubiegłym roku decyzją Prezesa IPN-u dr. Karola Nawrockiego otrzymaliśmy wpis mogiły Inż. Feliksa Golińskiego, żołnierza Polskich Sił Powietrznych na Zachodzie oraz RAF,  który zmarł 28.05.1983 i spoczął na cmentarzu Morden w Londynie,  do ewidencji grobów weteranów walk o wolność i niepodległość Polski pod numerem ewidencyjnym – 7226. 

Oto krótki życiorys i droga bojowa  Feliksa Golinskiego – członka załogi naziemnej Polskich  Dywizjonów 302 oraz 316 w Wielkiej Brytanii. 

Feliks Goliński ur.  02.05.1905 w Herten (w Niemczech – gdzie wówczas zamieszkiwali rodzice), był żołnierzem oraz inżynierem mechanikiem samolotowym w Polskich Siłach Powietrznych w Toruniu, a później w PAF – PolishAir Force w Wielkiej Brytanii i RAF.  

Zanim został żołnierzem, Feliks wraz z żoną Wiktorią prowadził własną firmę samochodową w Toruniu, gdzie również rozpoczął karierę w lotnictwie specjalizując się w inżynierii samolotowej.  Po wybuchu wojny został zmobilizowany i opuścił rodzinę by walczyć o Polskę w szeregach Polskich Sił Powietrznych, gdzie jego inżynierskie talenty były bardzo przydatne.

 Karierę wojskową rozpoczął jeszcze przed wojną – od 27.02.1932.  Służył wówczas w 4 Pułku Lotniczym w Toruniu jako inż.mechanik lotnictwa.  Po upadku Polski (przez Rumunię) dotarł do Francji i 19 XI 1939 r. został wysłany do Lyon-Bron, gdzie powstał Polski Ośrodek Wyszkolenia Sił Powietrznych. Był, podobnie jak inni Polacy, zdeterminowany by walczyć o wolną Polskę, pomimo jej upadku.  

23 lutego 1940 r. Feliks został oddelegowany do bazy Royal Air Force – RAF w Eastchurch, Wielka Brytania, gdzie właśnie powstawała pierwsza baza Polish AirForce w Wielkiej Brytanii – PAF.  

Był to jego pierwszy kontakt z Wielką Brytanią, zwaną często przez Polaków “Wyspą Ostatniej Nadziei”, gdyż inne kraje w Europe były już wówczas pod dominacją niemiecką.  Od tego czasu rozpoczęła się jego historia walki o wolność Polski i Europy w lotnictwie polskim w PAF, w Wielkiej Brytanii. Otrzymał on wówczas przeszkolenie w języku angielskim, a także przeszedł liczne kursy inżynieryjnena temat brytyjskich maszyn oraz kilka kursów specjalistycznych.

10 lipca 1940 r. Feliks został oddelegowany do 9 Służbowej Szkoły Lotniczej w W. Brytanii jako inżynier mechanik, a 10 marca 1941 r. został przydzielony do nowo utworzonego 316 Dywizjonu PAF imienia m st. Warszawy, gdzie dalej pełnił funkcję inż. mechanika – w załodze naziemnej tego dywizjonu.  

26 października 1943 r. został oddelegowany do 131 skrzydła PAF, a od 24 kwietnia 1944 r. pełnił funkcję inżyniera obsługi naziemnej w locie B 6302 Echelon- była to jednostka obsługi naziemnej odpowiedzialna za Dywizjon 302 Im. Miasta Poznań i wszystkie maszyny tego dywizjonu.  Jako członek Dywizjonu 302 Feliks brał udział w Bitwie o Anglię.  Jego kluczowym i największym wkładem w wygranie tej najtrudniejszej bitwy powietrznej w historii Europy było wsparcie naziemne naszych pilotów myśliwskich z Polskich Dywizjonów – 302 i 303.   

Jeśli chodzi o Dywizjon 302 to wraz ze sławnym Dywizjonem 303, były one przykładem ścisłego zintegrowania z dywizjonami brytyjskimi RAF na lotnisku wojskowym Northolt i odegrały olbrzymią bezpośrednią role w obronie Londynu i zwycięstwie w II Wojnie.   Feliks Golińsk poprzez swoja służbę w PAF walczył o wolność i niepodległość Europy oraz swej ukochanej Polski.

Słyszeliśmy z różnych źródeł o wspanialej pracy obsługi naziemnej do której należał Feliks Goliński, wykonującej naprawy uszkodzonych w walce samolotów w 24 godziny, dokonując remontów maszyn, które były przez Brytyjczyków spisane na straty.  Jak na angielskie standardy samoloty często były nie do naprawienia i byłyby wycofane z walki, jednak polska załoga naziemna czyniąc „cuda” sprawiła, że ​​ponownie wzbiły się w powietrze, i to w ciągu kilku godzin. 

Po wojnie Feliks Goliński włączył się w budowanie emigracyjnej społeczności w Wielkiej Brytanii – będąc w ścisłym kontakcie z innymi kolegami z PAF. Po wojnie pracował między innymi jako inżyniermechanik w firmach komercyjnych w W. Brytanii, w Londynie.

Za udział w II wojnie I zasługi w lotnictwie Feliks trzykrotne został odznaczony Medalem Lotniczym przez Prezydenta RP na Uchodźstwie.  Medal Lotniczy otrzymywali zarówno członkowie personelu latającego, jak i naziemnego. Charakterystyczna biało-błękitna baretka zdobiła mundury zarówno lotników biorących bezpośredni udział w walkach, jak i tych pozostających w służbie nieoperacyjnej.

Medal Lotniczy został wprowadzony krótko po zakończeniu wojny dekretem prezydenta Rzeczypospolitej na Uchodźstwie z 3 lipca 1945r. 

Feliks jako spełniony żołnierz i szczęśliwy ojciec i dziadek zmarł dn. 28.05.1983 r. w południowym Londynie, na Balham, gdzie mieszkał i został pochowany w południowym Londynie na Cmentarzu Morden.  

Niestety za swojego życia nie mógł wrócić do Polski, gdyż była to już Polska komunistyczna, po wojnie a władze komunistyczne pozbawiły go obywatelstwa i możliwości otrzymania paszportu.  

Feliks nie doczekał wolnej Polski chociaż zawsze marzył o powrocie do wolnej ojczyzny.  Budował społeczeństwo polskie na emigracji, w Londynie, pielęgnując polskie tradycje niepodległościowe i patriotyczne i w takim duchu wychowywał dzieci i wnuki.  

Czesc i chwała bohaterom 🇵🇱🇵🇱🇵🇱

Feliks Golinski born May 2, 1905 in Herten (Germany – where his parents lived at that time), he was a soldier and an aircraft mechanic engineer in the Polish Air Force in Toruń, and later in the PAF – PolishAir Force in Great Britain and the RAF. Before becoming a soldier, Feliks, together with his wife Wiktoria, ran his own car company in Toruń, where he also started his career in aviation, specializing in aircraft engineering. After the outbreak of the war, he was mobilized and left his family to fight for Poland in the ranks of the Polish Air Force, where his engineering talents were very useful. He started his military career before the war – on February 27, 1932. He then served in the 4th Aviation Regiment in Toruń as an aviation mechanic. After the fall of Poland (via Romania), he reached France and on November 19, 1939, he was sent to Lyon-Bron, where the Polish Air Force Training Center was established. He was, like other Poles, determined to fight for a free Poland, despite its fall.

Zdjęcia: 

Iwona Golinska, Polish Sue, Archiwa rodzinne Golińskich. 

En. 

Today we lit a symbolic candle of remembrance at the grave of mechanical engineer Feliks Goliński, a soldier of the Polish Air Force in the West, as well as other servicemen, patriots and Polish diaspora activists who rest in the Morden and Streatham Vale cemeteries in south London.

Following the decision of the President of the Institute of National Remembrance, Dr. Karol Nawrocki, we received the official entry of the grave of Engineer Feliks Golinski, a soldier of the PAF (Polish Air Force in the West) and RAF, who died on May 28, 1983 and was buried at the Morden Cemetery in London, in the register of graves of veterans of the fight for Poland’s freedom and independence under the registration number – 7226.

Here is a short biography and Feliks Golinski combat journey.

On February 23, 1940, Feliks was delegated to the Royal Air Force – RAF base in Eastchurch, Great Britain, where the first Polish AirForce base in Great Britain – PAF was being established. It was his first contact with Great Britain, often called by Poles the “Island of Last Hope”, because other countries in Europe were already under German domination. From then on, his history of fighting for the freedom of Poland and Europe began in the Polish Air Force in PAF, Great Britain. He then received training in English and also completed numerous engineering courses on British machines and several specialist courses.

On July 10, 1940, Feliks was delegated to the 9th Service Aviation School in Great Britain as a mechanical engineer, and on March 10, 1941, he was assigned to the newly established 316th PAF Squadron named after the capital city of Warsaw, where he continued to serve as an engineer. mechanic – in the ground crew of this squadron.

On October 26, 1943, he was delegated to the 131st wing of the PAF, and from April 24, 1944, he served as a ground support engineer in the B 6302 Echelon flight – it was a ground support unit responsible for the 302 Squadron. The city of Poznań and all machines of this squadron. As a member of 302 Squadron, Feliks took part in the Battle of Britain. His key and greatest contribution to winning this most difficult air battle in European history was the ground support of our fighter pilots from Polish Squadrons – 302 and 303.

As for 302 Squadron, together with the famous 303 Squadron, they were an example of close integration with the British RAF squadrons at Northolt military airfield and played a huge direct role in the defense of London and victory in World War II. Feliks Golińsk, through his service in the PAF, fought for the freedom and independence of Europe and his beloved Poland.

We heard from various sources about the wonderful work of the ground crew, including Feliks Goliński, who repaired planes damaged in combat within 24 hours and overhauled machines that were written off by the British. By English standards, the planes were often beyond repair and would have been withdrawn from combat, but the Polish ground crew performed “miracles” and got them back in the air within a few hours.

After the war, Feliks Goliński joined in building the emigre community in Great Britain – being in close contact with other colleagues from PAF. After the war, he worked, among others, as a mechanical engineer in commercial companies in Great Britain and London.

For his participation in World War II and his achievements in aviation, Feliks was awarded the Air Medal three times by the President of the Republic of Poland in Exile. The Air Medal was awarded to both flying and ground crew members. A characteristic white and blue ribbon decorated the uniforms of both pilots taking direct part in combat and those in non-operational service.

The Air Medal was introduced shortly after the end of the war by the decree of the President of the Republic of Poland in Exile of July 3, 1945.

Feliks, a fulfilled soldier and a happy father and grandfather, died on 28/05/1983 in South London, Balham, where he lived, and was buried in South London in Morden Cemetery.

Unfortunately, he could not return to Poland during his lifetime, because it was already communist Poland after the war and the communist authorities deprived him of citizenship and the possibility of obtaining a passport. Feliks did not live to see free Poland, although he always dreamed of returning to a free homeland. He built Polish society in exile, in London, cultivating Polish independence and patriotic traditions and raising his children and grandchildren in this patriotic spirit.  

Honor and glory to the heroes 🇵🇱🇵🇱🇵🇱

Photos:

Iwona Golinska, Polish Sue

Source/ Pictures :  Family archives of the Goliński family

#polishsue